Fjord Line Sisällysluettelo Historia | Laivat | Lähteet | Aiheesta muualla | Navigointivalikkofjordline.comInfobox OKVirheellinen NIMI-arvoHistorikk Fjord LineFjord Line: Over 200 millioner i underskuddColor Line vil tape 80 millioner kroner årligDriver subsidiert underskuddstrafikkFjord Line stake is soldTeoksen verkkoversioDFDS overtar Fjord Norway og EnglandsrutenFjord Line og Master Ferries går sammenMinus 54 millionerMaster Ferries mister tillatelsenPressemelding 20. oktober 2008Fjord LineFjord LineFjord Line -sivustoMaster Ferries -sivusto

LaivayhtiötNorjalaiset liikenneyhtiöt


norjalainenTanskaanBergenistäEgersundinHanstholmiinTanskaanM/S BergenAskøynBergeninStavangerinBoknavuonossaRogalandissaBergen Nordhordland RutelagColor LinenNOKro-ro-alusM/S LygranSeatrans ASHaugesundNewcastleVestlandetiltaM/S JupiterHardanger Sunnhordlandske DampskipsselskapTroms Fylkes DampskibselskapM/S Spirit of TasmaniaTT LineSydneystäAustraliastaDFDSM/S Duchess of ScandinaviaHarwichCuxhavenhalpalentoyhtiöidenfärsaarelainenSmyril LineegersundilaisetKristiansandistaOslon pörssiinkatamaraaniHSC Master CatinM/S StavangerfjordinSTX FinlandinRauman telakanM/S BergensfjordinSandefjordStrömstad





















Fjord Line AS
Yritysmuoto
osakeyhtiö
Perustettu
1993
Toimitusjohtaja
Ingvald Fardal
Kotipaikka
Bergen, Norja
Toiminta-alue
matkailu
Henkilökuntaa
198 + 118 kesäsesonkina (2008)
Omistaja
Frode Teigen, Ole Teigen, Bernt Mykjåland, lukuisia yksityisomistajia
Kotisivu
fjordline.com

Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo

Fjord Line AS on norjalainen matkustajalaivayhtiö, joka liikennöi Länsi- ja Etelä-Norjasta Tanskaan.




Sisällysluettelo





  • 1 Historia

    • 1.1 Tanskanlinjalle 1993


    • 1.2 Englanninlinjalle 1998


    • 1.3 Kasvu ja kukoistus 2002–2003


    • 1.4 Vakavat talousvaikeudet 2004–2006


    • 1.5 Fuusio


    • 1.6 Master Ferriesin lyhyt historia


    • 1.7 Uudet alukset 2013


    • 1.8 Laajentuminen Ruotsin-liikenteeseen



  • 2 Laivat

    • 2.1 Nykyiset laivat


    • 2.2 Tilauksessa


    • 2.3 Aikaisemmat laivat



  • 3 Lähteet


  • 4 Aiheesta muualla




Historia |



Tanskanlinjalle 1993 |


Fjord Line AS perustettiin vuonna 1993 Rutelaget Askøy-Bergen AS:n tytäryhtiönä, jonka tehtävänä oli markkinoida ja operoida uutta risteilyreittiä Bergenistä Egersundin kautta Hanstholmiin Tanskaan. Aiemmin reitillä oli liikennöinyt vuosina 1982–1989 varustamo Fred. Olsen. Reitille hankittiin uusi alus, M/S Bergen, joka aloitti liikennöinnin 27. kesäkuuta 1993. Emoyhtiö Askøy-Bergen AS oli perustettu vuonna 1950 lautta- ja bussiliikenteeseen Askøyn ja Bergenin välillä. Askøy-sillan avaamisen jälkeen vuonna 1992 tämä toiminta loppui. Yhtiöllä oli myös lauttaliikennettä Bergenin ja Stavangerin välillä ja viiden vuoden ajan Boknavuonossa Rogalandissa, vuoteen 1992. Yhtiöt fuusioituivat 1. tammikuuta 1995 ja jatkoivat Fjord Line -nimen alla, pääkonttorinaan Bergen.[1]


Marraskuussa 1995 Bergen Nordhordland Rutelag (BNR) osti Fjord Linen kilpaillakseen Color Linen kanssa. Fjord Linen osakkeet arvioitiin tuolloin 82,2 milj. NOK:n arvoisiksi. Syksyllä 1997 Fjord Line hankki ro-ro-alus M/S Lygran Seatrans AS -yhtiöltä tavaraliikenteeseen.[1]



Englanninlinjalle 1998 |


Syksyllä 1998 alkoivat neuvottelut Color Linen kanssa perinteikkään Englanninlinjan, Bergen–Haugesund–Stavanger–Newcastle, ostamisesta. Linjalla on yli 100-vuotinen historia ja se oli ensimmäinen kokovuotinen ulkomaanreitti Vestlandetilta. Fjord Line hankki Englanninlinjan 1. joulukuuta 1998 työntekijöineen, terminaaleineen, sopimuksineen sekä M/S Jupiter matkustajalaivan yhteensä 388 miljoonalla kruunulla. Hankinnan myötä Fjord Linen liikevaihto kaksinkertaistui.[1]


1. tammikuuta 2002 Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap hankki BNR:n linja-auto- ja rahtiliikenteen haltuunsa, minkä jälkeen Fjord Line oli ainut BNR:n jäljellä oleva yhtiö. Vuodesta tuli liiketaloudellisesti erittäin kannattava ja matkustajamäärät ulottuivat uusiin ennätyksiin, joten Tanskan linjalle hankittiin uutta kapasiteettia. Myös kilpailijat huomasivat menestyksen ja marraskuussa 2002 Color Line hankki 59 % BNR:n osakkeista haltuunsa ajaakseen Fjord Linen itsenäisenä toimijana alas ja ottaakseen haltuunsa Tanskan- ja Englannin linjat. Norjan kilpailuvirasto ja työministeriö kuitenkin pysäyttivät kaupan. Color-yhtiöiden täytyi myydä osakkeet, jolloin Troms Fylkes Dampskibselskap (TFDS) osti osakkeet. TFDS halusi Fjord Linen pysyvän omana yrityksenään ja oli myönteinen myös uuden Tanskan-laivan hankintaan.[1]



Kasvu ja kukoistus 2002–2003 |


Joulukuussa 2002 Fjord line osti M/S Spirit of Tasmania -nimisen laivan TT Line -yhtiöltä Sydneystä, Australiasta. Laiva korjattiin perusteellisesti talvella 2003 ja se uudelleennimettiin M/S Fjord Norwayksi. Laivaan palkattiin 100 työntekijää ja sen ensimmäinen matka matkustajineen tapahtui 8. huhtikuuta. Heinäkuuhun mennessä laivalla oli matkustanut jo 70 000 matkustajaa, 40 % enemmän kuin M/S Bergenillä edellisvuonna. Tanskanlinja paransi tulostaan 35 % vuodesta 2002 vuoteen 2003.[1]


M/S Bergen vuokrattiin DFDS-varustamolle 57 kuukaudeksi, jolloin se sai nimen M/S Duchess of Scandinavia reitillä Harwich–Cuxhaven. Välillä laiva myytiin tanskalaiselle NAL Operations -yhtiölle. Syksystä 2005 laiva liikennöi jälleen Fjord Linen Tanskanlinjalla nimellä M/S Atlantic Traveller, tanskalaisyhtiöltä vuokrattuna.[1]



Vakavat talousvaikeudet 2004–2006 |


Vuosina 2004 ja 2005 yhtiö kärsi vakavista talousvaikeuksista. Vuonna 2004 yritys teki 27,3 miljoonaa kruunua tappiota ja 2005 jo 206,5 miljoonaa. Syynä vaikeuksiin oli kiristynyt kilpailu etenkin Color Linen ja uusien halpalentoyhtiöiden tahoilta.[2] Color Line avasi huhtikuussa 2005 uuden linjan Bergen-Stavanger-Tanska, jolloin Fjord Line syytti sitä monopoliaseman tavoittelemisesta toimien tarkoituksella tappiollisesti pienemmän kilpailijansa tukahduttamiseksi. Samana kesänä Fjord Line valitti asiasta kilpailuvirastolle, joka käynnisti tutkimuksen.[3][4] Myöhemmin syksyllä muun muassa färsaarelainen Smyril Line oli kiinnostunut hankkimaan vaikeuksissa olleen yhtiön, mutta neuvottelut kariutuivat. Lopulta TFDS myi osuutensa Fjord Linesta KS Nordsjøferger ja KS Bergensfjord -yhtiöille yhdellä kruunulla 2. marraskuuta 2005. Yhtiöt olivat jo aiemmin ostaneet Fjord Linen laivat Fjord Norwayn ja Atlantic Travellerin.[5] M/S Jupiter myytiin samana vuonna.[6]


Vuonna 2006 yhtiön taloudellinen alamäki jatkui, ja yhtiö oli konkurssin partaalla samana syksynä. M/S Fjord Norway -laiva myytiin DFDS-yhtiöille, jolloin 248 norjalaista merimiestä sai lopputilin. Samalla karsittiin muutakin henkilökuntaa ja toimitusjohtaja Ove Solem erosi.[7] MS Fjord Norway -aluksen myynnin jälkeen Fjord Line oli laivayhtiö ilman omia laivoja.[6]





M/S Bergensfjord



Fuusio |


Yhtiö onnistui kuitenkin houkuttelemaan yksityisinvestoijia, etunenässä egersundilaiset Frode ja Ole Teigen, jotka sijoittivat yritykseen "kolminumeroisen summan miljoonia" kruunuja uutta pääomaa ja omistivat loppuvuodesta yli 99 % yrityksestä. 23. marraskuuta 2007 yritys osti Atlantic Travellerin takaisin ja se asetettiin ympärivuotuisesti Bergen-Haugesund-Egersund-Hanstholm -reitille. 3. joulukuuta Fjord Line ilmoitti fuusioituvansa Master Ferries AS -yhtiön kanssa, joka oli liikennöinyt kahden vuoden ajan Kristiansandista Hanstholmiin. Uusi yritys jatkoi 1. tammikuuta 2008 alkaen Fjord Line -nimisenä ja suunnittelee menevänsä Oslon pörssiin vuonna 2009. Uuden yrityksen hallussa on fuusion jälkeen 4 % Norjan ulkomaanlaivamatkailusta.[8]





HSC Fjord Cat



Master Ferriesin lyhyt historia |


Master Ferries Holding AS -yhtiö perustettiin 22. elokuuta 2005 Kristiansandissa, pääomistajina veljekset Bernt ja Frank Mykjåland.[9]. Vuonna 2006 yritys teki tappiota yli 54 miljoonaa kruunua käynnistäessään Color Linelle kilpailevaa vaihtoehtoa Kristiansandin ja Tanskan välillä. Yhtiö hankki erään maailman nopeimmista matkustaja-aluksista, katamaraani HSC Master Catin, joka käytti aikaa yhdensuuntaiseen matkaan Kristiansandista Hanstholmiin noin kaksi tuntia. Yhtiö kauppasi erittäin halpoja matkoja, mutta sai myös kielteistä julkisuutta erityisesti kesällä 2007 useiden säästä ja myös konerikoista johtuneiden peruutusten ja edelleen siitä aiheutuneiden matkustajien informointivaikeuksien vuoksi.[10] Yhtiöllä oli vaikeuksia myös satamaviranomaisten kanssa, jotka vaativat ympärivuotista liikennöintiä pelkän kesäsesongin hyödyntämisen sijaan.[11] Master Ferries fuusioitui osaksi Fjord Linea 1. tammikuuta 2008. Master Ferriesin entisistä omistajista tuli fuusion myötä Fjord Linen osaomistajia. Yhtiön M/S Bergensfjord (aik. Atlantic Traveller) tuli Kristiansand-Hanstholm -reitille talviajaksi, koska nopeat katamaraanialukset eivät pysty sään vuoksi liikkumaan.[8]


Kristiansandin satamaviranomainen päätti 20. lokakuuta 2008, että kaupungin sataman käyttö edellyttää ympärivuotista liikennöintiä. Yhtiön Kristiansand-Hanstholm -reitti lakkautettiin, koska katamaraanialus ei pysty liikennöimään talvella. HSC Fjord Cat -katamaraanialus poistettiin toistaiseksi liikenteestä.[12]



Uudet alukset 2013 |


Fjord Line on tilannut kaksi uutta alusta korvaamaan vanhan M/S Bergensfjordin. Niistä ensimmäisen, M/S Stavangerfjordin, piti aloittaa liikenteensä toukokuussa 2013, mutta myöhästymisen vuoksi liikenteen aloittaminen siirtyi heinäkuuhun 2013. Toisen aluksen nimeksi tulee M/S Bergensfjord, edeltäjänsä mukaan.





M/S Stavangerfjord



Laajentuminen Ruotsin-liikenteeseen |


Fjord Line ilmoitti 5. kesäkuuta 2013 solmineensa sopimuksen STX Finlandin Rauman telakan kanssa M/S Bergensfjordin (1993) päivittämisestä Sandefjord-Strömstad-linjalle sopivaksi. Laiva tullaan myös nimeämään uudelleen M/S Oslofjordiksi. Liikenne on tarkoitus aloittaa toukokuussa 2014. [13]



Laivat |



Nykyiset laivat |



  • M/S Bergensfjord (aiemmin nimellä M/S Atlantic Traveller) (matkustajaliikenteessä)


  • HSC Fjord Cat (matkustajaliikenteessä)

[14]



  • M/S Stavangerfjord (matkustajaliikenteessä)


Tilauksessa |


  • M/S Bergensfjord (aloittaa liikenteen 2013)


Aikaisemmat laivat |






  • M/S Kystveien – (1988–1993) (matkustajaliikenteessä)


  • M/S Bergen – (1993–2003) (matkustajaliikenteessä)


  • M/S Norröna – (1997) (matkustajaliikenteessä)


  • M/S Trans Fjord – (1997) (rahtiliikenteessä)


  • M/S Lygra – (1997–2006) (rahtiliikenteessä)


  • M/S Jupiter – (1998–2005) (matkustajaliikenteessä)


  • M/S Sea Clipper – (2001–2002) (rahtiliikenteessä)


  • M/S Hamburg – (2002) (rahtiliikenteessä)



  • M/S Spir – (2002–2003) (matkustajaliikenteessä)


  • M/S Fjord Norway – (2003–2006) (matkustajaliikenteessä)


  • M/S Bergen – (2003–2005) (matkustajaliikenteessä)


  • M/S Breant – (2004) (rahtiliikenteessä)


  • M/S Kaduna – (2005) (rahtiliikenteessä)


  • M/S Atlantic Traveller – (2005–2008) (matkustajaliikenteessä)


  • M/S Zeran – (2007) (rahtiliikenteessä)

[14]



Lähteet |



  1. abcdef Historikk Fjord Line fjordline.com. 2007. Viitattu 14.1.2008. (norjaksi)


  2. Fjord Line: Over 200 millioner i underskudd boarding.no. 26. kesäkuuta 2006. DFDS. Viitattu 14.1.2008. (norjaksi)


  3. Color Line vil tape 80 millioner kroner årlig boarding.no. 5. heinäkuuta 2005. DFDS. Viitattu 14.1.2008. (norjaksi)


  4. Driver subsidiert underskuddstrafikk boarding.no. 5. heinäkuuta 2005. DFDS. Viitattu 14.1.2008. (norjaksi)


  5. Fjord Line stake is sold 2. marraskuuta 2005. Direct Ferries Ltd.. Viitattu 14.1.2008. (englanniksi)


  6. ab Elisabeth Tetlie Trones & Kim Thunes: Fjord Line versus Color Line. Masteroppgave. Norges Handelshøyskole, 2006. Teoksen verkkoversio (pdf) (viitattu 14.1.2008). (norjaksi)


  7. DFDS overtar Fjord Norway og Englandsruten boarding.no. 6. syyskuuta 2006. Viitattu 14.1.2008. (norjaksi)


  8. ab Fjord Line og Master Ferries går sammen (lehdistötiedote) fjordline.com. 3. joulukuuta 2007. Viitattu 14.1.2008. (norjaksi)


  9. http://www.1881.no/Juridisk_informasjon/Master+Ferries+Holding+AS_988592099/


  10. Rune Øidne Reinertsen: Minus 54 millioner fvn.no. 16. elokuuta 2007. Viitattu 14.1.2008. (norjaksi)


  11. Erlend Olsbu: Master Ferries mister tillatelsen fvn.no. 18. syyskuuta 2007. Viitattu 14.1.2008. (norjaksi)


  12. Pressemelding 20. oktober 2008 fjordline.no. Viitattu 15.12.2008.


  13. Fjord Line


  14. ab Fjord Line Fakta om Fartyg. Viitattu 31.1.2008. (ruotsiksi)



Aiheesta muualla |


  • Fjord Line -sivusto

  • Master Ferries -sivusto


Popular posts from this blog

Disable / Remove link to Product Items in Cart Planned maintenance scheduled April 23, 2019 at 23:30 UTC (7:30pm US/Eastern) Announcing the arrival of Valued Associate #679: Cesar Manara Unicorn Meta Zoo #1: Why another podcast?How can I limit products that can be bought / added to cart?Remove item from cartHide “Add to Cart” button if specific products are already in cart“Prettifying” the custom options in cart pageCreate link in cart sidebar to view all added items After limit reachedLink products together in checkout/cartHow to Get product from cart and add it againHide action-edit on cart page if simple productRemoving Cart items - ObserverRemove wishlist items when added to cart

Helsingin valtaus Sisällysluettelo Taustaa | Yleistä sotatoimista | Osapuolet | Taistelut Helsingin ympäristössä | Punaisten antautumissuunnitelma | Taistelujen kulku Helsingissä | Valtauksen jälkeen | Tappiot | Muistaminen | Kirjallisuutta | Lähteet | Aiheesta muualla | NavigointivalikkoTeoksen verkkoversioTeoksen verkkoversioGoogle BooksSisällissota Helsingissä päättyi tasan 95 vuotta sittenSaksalaisten ylivoima jyräsi punaisen HelsinginSuomalaiset kuvaavat sotien jälkiä kaupungeissa – katso kuvat ja tarinat tutuilta kulmiltaHelsingin valtaus 90 vuotta sittenSaksalaiset valtasivat HelsinginHyökkäys HelsinkiinHelsingin valtaus 12.–13.4. 1918Saksalaiset käyttivät ihmiskilpiä Helsingin valtauksessa 1918Teoksen verkkoversioTeoksen verkkoversioSaksalaiset hyökkäävät Etelä-SuomeenTaistelut LeppävaarassaSotilaat ja taistelutLeppävaara 1918 huhtikuussa. KapinatarinaHelsingin taistelut 1918Saksalaisten voitonparaati HelsingissäHelsingin valtausta juhlittiinSaksalaisten Helsinki vuonna 1918Helsingin taistelussa kaatuneet valkokaartilaisetHelsinkiin haudatut taisteluissa kaatuneet punaiset12.4.1918 Helsingin valtauksessa saksalaiset apujoukot vapauttavat kaupunginVapaussodan muistomerkkejä Helsingissä ja pääkaupunkiseudullaCrescendo / Vuoden 1918 Kansalaissodan uhrien muistomerkkim

Adjektiivitarina Tarinan tekeminen | Esimerkki: ennen | Esimerkki: jälkeen | Navigointivalikko